ACM通信

蒂姆·汉弗莱斯

不如我们在每辆车上设置一个两种(或更多)模式的开关，让司机决定选择哪一种。一种模式可能是最大化乘员的安全，另一种模式可能是最小化整体伤害。这样一来，它就把道德负担放在了居住者身上，他们将不得不考虑并在余生中承担后果。

基思·柯克帕特里克

嗨,蒂姆,
感谢阅读。你的提议和我们现在的传统交通工具差不多。在日常驾驶中，司机经常在保护自己和尽量减少对他人的伤害之间做出选择，即使他们并没有意识到这一点。

然而，我没有看到制造商明确允许人类在使用自动驾驶汽车时做出选择。我的感觉是，制造商的观点是，他们的编程和算法将能够通过先进的传感器将事故的可能性和严重程度降至最低，并提供更快的反应时间，从而做出比人类“更好”的决策。

如果发生事故，我希望这些传感技术(例如能够准确测量物体的大小、重量、速度和类型)能够通知转向系统，使各方损失最小化的最佳路线或行动。但是，正如许多人指出的那样，在系统能够准确、可靠和一致地应对这些挑战之前，我们还有很长的路要走。