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消息跟踪
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一项针对技术领袖、建设者和活动家的调查发现，大多数人认为互联网将在一个“扁平化”和改善的世界中继续传播。然而，根据皮尤互联网和美国生活项目的一份报告，许多其他人警告说，到2020年，技术进步将伴随重大问题。“互联网II的未来”调查结果显示，大多数参与者认为，到2020年，全球网络将蓬勃发展，并以低成本向世界各地的大多数人提供服务。虽然大多数人也认为，从现在到那时，人类仍将主宰技术，但有些人担心技术进步最终会创造出人类无法控制的机器和流程。此外，对于2020年世界是否会因为互联网提供了更大的个人和机构的透明度而变得更好，受访者的意见各占一半。当被问及未来网络投资的重点是什么时，78%的受访者指出了两个关键目标:网络容量和传播技术知识，使所有人受益。
专利不是等待
作为美国最大的专利持有者，IBM承诺将在网上公布其专利申请，以供公众审查。蓝色巨人在9月下旬宣布的政策包括了一些标准，比如识别专利的公司所有权。的纽约时报IBM希望其他公司效仿它的做法，声称一项广泛采用的政策可以遏制专利纠纷和诉讼的上升。然而，该政策并非没有业务风险。事实上，专利从申请到获得美国专利商标局的批准大约需要三到四年的时间，这是公司经常试图尽可能长时间地保持专利申请的私密性，以向竞争对手隐瞒他们的技术目标的一个主要原因。IBM坚持认为开放的方法总体上提高了专利的质量，因为公共论坛应该有助于消除那些不是真正创新的附带声明。
害怕被我们的创作所奴役是一种古老的恐惧，也是一种文学上的老生常谈。但我担心更糟糕的事情，更有可能的是，2020年后的某个时候，我们的机器将变得智能，迅速进化，最终把我们当作宠物。我们至少可以感到欣慰的是，有一种更糟糕的命运——变成食物，幸运的是，这是极不可能的。”未来研究所所长保罗·萨福谈到了智能机器的进化。
风格问题
英特尔公司为设计出比“盒子”更引人注目的替代品的设计师和制造商提供了100万美元的奖金。英特尔酷睿处理器挑战赛(Intel Core Processor Challenge)正在寻找更小、更引人注目的多媒体电脑。唯一的条件是所有条目必须使用英特尔Viiv技术，使用酷睿2双核处理器。该比赛面向全球PC设计师和制造商开放。每家公司最多可以提交五种不同的设计方案。大奖得主将获得30万美元用于大规模生产该系统，以及40万美元用于与英特尔合作销售该设计。评委们将于下个月开会，开始对参赛作品进行评估。有关如何申请和提交竞赛作品的更多信息，请访问www.intel.com/idf/corechallenge.htm。
纳米产品，Giga公司
公共卫生官员呼吁美国政府在密切监督快速发展的纳米技术领域与抑制新发展的风险之间取得平衡。在美国食品和药物管理局(fda)最近主办的一次会议上，来自世界各地的专家分享了他们对纳米技术的风险以及应该如何监管的观点，这些观点往往截然不同。美联社报道称，美国消费者每年花费的每一美元中，大约有20美分用于购买已经含有纳米颗粒的产品，最明显的是药物、食品、化妆品和医疗设备，这些都属于FDA的管辖范围。许多专家警告说，更大尺寸的金属和材料的已知性质可能在纳米尺寸上发生根本变化。FDA承认这些未知的问题，但迄今为止做的更多是事实调查，而不是政策制定。此外，与会者指出，这项技术的发展速度如此之快，以至于数百种基于纳米的产品已经在很少或没有审查的情况下进入市场。
微型引擎
最热门的研究领域之一是如何为我们携带的移动设备提供最有效的能源。据BBC新闻报道，麻省理工学院的研究人员提出了一种解决电力问题的新方法——在芯片上制造引擎。十年前，麻省理工学院(MIT)教授艾伦·爱泼斯坦(Alan Epstein)提出了一个微型燃气轮机的想法，尽管在这一过程中遭到了一些学院的嘲笑，但他一直坚持不懈。麻省理工学院的研究小组创造了一个微型引擎，它由六个硅片堆叠在一起并连接在一起。为了降低成本，在一块大晶圆上制作了多达100个元件，并切割成单个单元。这个过程从一个微小的燃烧室开始，在那里燃料和空气混合并在钢的熔化温度下燃烧。涡轮叶片以每秒2万转的速度旋转。一个小型发电机产生10瓦的功率，一个微型压缩机提高空气压力，为燃烧做准备。现在，该团队已经证明了所有部件的工作，他们的下一个挑战是测试集成芯片，预计这一步很快就会开始。爱泼斯坦认为，用电池充电可以运行三个小时的笔记本电脑，使用微型引擎可以运行15到20年，最终的成本应该不会超过目前的电池。 He believes a version could be commercially available in three to five years.
《休斯顿，我们有麻烦了》
设计、制造和发射美国国家航空航天局航天飞机的工程师队伍正迅速接近退休年龄，美国航天项目的管理人员呼吁工业界吸引更多能在航空领域迅速从事技术工作的工程专业学生。他们还警告说，除非年轻的孩子们被技术知识、数学和科学的积木所吸引，否则对太空的推动可能会失败。据连线网报道，为建造新一代航天器而开发星座计划的组件需要新一代工程师。根据美国宇航局研究中心的情况，20%到40%的工程师将在未来几年内达到退休年龄。美国航空航天研究所(American Institute of Aeronautics and Astronautics)执行董事罗伯特•迪克曼(Robert Dickman)坚持认为，航天业必须做得更好，推销在该领域工作的激情，淡化多年的发展和所需的繁文缛节。“在阿波罗时代和早期航天飞机时代进入这个领域的人正在退休。然而，能够让火星成为现实的人，是今天上学的孩子们。”
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